Ciclo Charpentier

CYCLO Deherme - Charpentier

Nato a Meulan - Yvelines e morto a Issy les Moulineaux

Probabilmente questa bici è stata usata da Robert Charpentier ….Yvelines dista 2 km da Hardricourt

Nella storia del ciclismo appaiono una serie di talenti mal sfruttati. Robert Charpentier é un po' l'archetipo del corridore con potenziale sprecato. Tre volte campione olimpico a 20 anni, unanimemente riconosciuto come l'atleta più bello della sua generazione, il suo record non rende giustizia al suo valore. La colpa è da attribuire probabilmente ad un temperamento che spesso contrasta le esigenze dello sport di alto livello. Una retrospettiva della carriera di questo corridore irritante ed accattivante ; un fenomeno di precocità Nato nel 1916, nel cuore della prima guerra mondiale, Robert Charpentier ha iniziato a lavorare all'età di 12 anni. Impiegato macellaio nel suo villaggio natale di Maule - Yvelines, accumula chilometri in bicicletta per effettuare le sue consegne. Dotato di eccezionali capacità fisiche, il ragazzo non ha tardato a farsi notare da Paul Ruinart, emblematico direttore sportivo del Vélo Club Levallois, club di punta della regione. Vera forza della natura, Charpentier monopolizza le vittorie nelle categorie giovanili e diventa presto il rampollo del gruppo. Il suo talento suscitava molte speranze, anche se si sentiva in lui quella nonchalance che sarebbe stata poi fortemente criticata. Molto al di sopra della sua concorrenza, Robert si è costruito la reputazione di corridore che vince quando vuole, semplicemente mettendo in mostra il suo straordinario potere. Ma il ragazzo dal carattere dilettantesco non è ambizioso. Gli piace vincere, ma non ne è ossessionato. È senza dubbio questa superiorità fisica e questa ambizione limitata che lo renderanno uno stratega mediocre. La sua tendenza a pianificare la sua strategia prima della gara e ad attenersi ad essa a volte nonostante il buon senso, spesso lo fa reagire fuori tempo e gli costa alcune vittorie che sembravano certe. Ma il più delle volte, funziona: accelera dove ha pianificato di farlo e lascia che tutti i suoi concorrenti irrimediabilmente dietro di sé. Stare al passo con un Charpenter in forma, è impresa ardua.

Il suo record amatoriale è notevole: vincitore della Paris-Contre nel 1934, diventa vicecampione del mondo dilettantistico l'anno successivo. Nel 1936 firma una stagione eccezionale, trionfando su Parigi-Evreux, Parigi-Falaise, Parigi-Briare, Campionato di Parigi, GP di Saint-Denis e realizzando una favolosa tripletta olimpica in quelle che saranno Olimpiadi storiche, quelle di Berlino. Senza contare i successi in pista. Risultati ottenuti lasciando sempre la sensazione di fare il minimo indispensabile, poiché questo minimo è sufficiente. Il capolavoro di Berlino
Il culmine della carriera di Charpentier resta questa tripletta olimpica conclusa con la vittoria nella corsa su strada. Favorito dell'evento, il team francese è particolarmente desideroso di controllare i 100 chilometri del percorso fino alla gara finale, per la quale ha tre risorse principali. La strategia ha pagato ed è stata premiata con una doppietta Charpentier-Lapébie e un 6° posto per Dorgebray. Secondo inconsolabile, Lapébie ha cercato di infangare il titolo del suo compagno affermando in seguito che Charpentier lo aveva tenuto per mano durante lo sprint. Tuttavia, le immagini mostrano abbastanza chiaramente un Lapébie dietro il suo connazionale ... Robert Charpentier ha quindi lasciato Berlino con tre medaglie d'oro: inseguimento a squadre e corsa su strada, individuale e a squadre. Fa addirittura parte di un gruppo piccolissimo, quello degli atleti francesi che hanno vinto tre titoli olimpici durante la stessa Olimpiade. Questo ci permette di misurare la portata della sua impresa e l'impatto che potrebbe aver avuto in questi tempi di accresciuto nazionalismo.

Robert Charpentier, questo campione incompiuto pur avendo il livello per diventare professionista nel 1935, preferì aspettare per poter gareggiare alle Olimpiadi (allora vietate ai professionisti). All'inizio di ottobre 1936, era tempo per lui di fare il grande passo e firmare con Alcyon-Dunlop. I suoi primi colpi di pedale tra i professionisti vengono scrutinati dalla stampa, che nulla perdona a questo dotato corridore ma un po' troppo sicuro di sé. I giornalisti lo criticano per la sua leggerezza e sospettano che il campione possa non avere una mente degna del suo talento. Il suo passaggio ai professionisti sarà accompagnato da una presa di coscienza? Come abbiamo detto, il ragazzo non ha un gusto sproporzionato per lo sforzo. Allenarsi in condizioni meteorologiche avverse difficilmente lo incanta. Riesce a inghiottire un giorno 250 km di asfalto per poi lasciare la bici sul chiodo tutta la settimana successiva, provocando la disperazione di Ludovic Feuillet, direttore sportivo dell'Alcyon. Quest'ultimo capisce di avere un diamante grezzo in Charpentier... impossibile da tagliare. La frustrazione è commisurata al disordine. Nel 1937, dopo un cupo inizio di stagione, scandito da un pietoso ritiro dalla Paris-Tours il 25 aprile, il giovane scomparve dalla circolazione, lasciando addirittura intendere che stava mettendo fine alla sua carriera. Poi, a giugno, una svolta! Apprendiamo che il corridore ha ottenuto un invito come solista per il Tour de France. La prospettiva di vedere questo raro talento fianco a fianco con i migliori corridori del mondo è d’interesse nazionale. Tanto più che il giovane talento ha ricevuto l'assicurazione dello stesso Desgrange che in caso di buone prestazioni durante le prime fasi gli sarebbe stato riservato un posto in nazionale. Charpentier esclamo’ nell’intervista con Desgrange “ vedrete che ne stupiro’ più di uno” apparendo un po' presuntuoso lasciando spazio alle critiche dei giornalisti. Ahimè, il pilota, più estroso che mai, non coglie l'occasione e abbandona il Tour, dichiarando che "preferisce ancora lavorare". Ancora lavoratore alla Renault nonostante il suo status di professionista, è quindi in fabbrica che trascorrerà il mese di luglio... Tornato ad allenarsi all'inizio del 1938, il corridore giura di essere determinato a rimettersi in corsa. Ma non si presenta al via delle sue due gare di ritorno non dando nemmeno segno di vita alla sua squadra. Riappare ad aprile... Per scomparire quasi subito. Il lupo perde il pelo ma non il vizio e Robert spesso trova cose migliori da fare che esercitarsi. Prosegue quindi un secondo anno quasi bianco, e solo i più ottimisti continuano ad avere fiducia in lui. La sua assenza dai plotoni all'inizio del 1939 non fece che rafforzare le somiglianze tra la carriera di Charpentier e la traiettoria di una stella cadente: luminosa, spettacolare ma fugace. Robert Charpentier era definito un colosso...

La Guerra, segna un'altra battuta d'arresto
Nel 1939, quando aveva solo 23 anni, un'età in cui altri iniziarono la loro carriera, Charpentier diede l'impressione di averne già abbastanza. E un elemento esterno completerà l'allontanamento dal ciclismo. Richiamato il 1 settembre 1939, partecipò alla battaglia di Francia in fanteria, subendo la disfatta del maggio 1940 e la smobilitazione nella Francia occupata. È un uomo calmo che riprende il percorso di addestramento alla fine della guerra. Più in sintonia con le esigenze di una carriera professionale, desidera dedicare loro qualche anno in più. Ma a 30 anni non ha più le prestazioni come a 20, e gli anni hanno un po' alterato le capacità di questo colosso di oltre 1,80 m per 85 chili. All'inizio del 1947, Francis Pélissier lo presentò tuttavia come uno dei favoriti della sua squadra La Perle. Pélissier crede ancora di poter scorgere in lui un po' della meraviglia di Berlino. Nonostante la sua buona volontà, l'Ile-de-France non potrà mai davvero dargli ragione. Dimostra, tuttavia, che l’irrequieto corridore anteguerra ha lasciato il posto a un corridore più determinato. Un cambio di mentalità mostrato durante la Parigi-Roubaix 1947. Sotto l'alluvione, abbattuto abbastanza pesantemente da un motociclista, Charpentier terminò comunque la gara (22°), in circostanze che lo avrebbero probabilmente fatto rinunciare qualche anno prima. Presente alla partenza del Tour poche settimane dopo, il corridore vorrebbe dimenticare il mancato appuntamento con l’evento dieci anni prima. 92° nella prima tappa, purtroppo ha dovuto ritirarsi il giorno successivo dopo una pesante caduta. Ironia della sorte, il suo compagno di squadra olimpica Robert Dorgebray ha subito la stessa sorte lo stesso giorno. La carriera di questo grande corridore finirà nell'anonimato. Quando morì, il 29 ottobre 1966, il campione ricevette solo poche righe sulla stampa. Un po' ingiusto per chi si dilettava negli anni '30 ad essere vedette sui giornali grazie alle sue capacità ed alla sua stravaganza che le valsero una grande popolarità.

Questa interessantissima introduzione storica riteniamo sia doverosa per presentare una bicicletta appartenuta a questo colosso del ciclismo storico. Collezione BOLGHERESE ha l’onore e l’onere di ridare splendore a questo ciclo databile a cavallo tra gli anni 20 e gli anni 30. Il ciclo non ha marca poiché del nome inciso nella splendida placca frontale Deherme non è stato trovata alcuna nozione storica e neanche elencata nella lunga ed esaustiva lista di costruttori di cicli ricercati attraverso l’analisi di svariate fonti. Dunque probabilmente Deherme era il nome del negozio o proprietario di negozio che vendeva cicli, moto ed automobili come indicato sempre nella placca. Il fatto che sia indicata anche la localizzazione geografica minore ( infatti trattasi di una località e non di una grande città ) ne rafforza l’idea. Meulan – Hardricourt è la cittadina indicata nella placca e combacia con il luogo di nascita di Robert Charpentier che nacque come già indicato sopra a Meulan – Yvelines. Il ciclo qua presentato riporta la data di 1930 ed il nome CHARPENTIER dipinto a mano sui tubi, come ad indicarne l’appartenenza o per voler rimarcare il proprio nome in maniera evidente ( tipico dei corridori ) poiché per indicarne la proprietà esistevano placchette su cui venivano incisi i nomi dei proprietari legittimi. La provenienza geografica, il tipo di bicicletta e la scritta dell’epoca ne delineano l’affascinante appartenenza ( non sono in possesso di documenti ufficiali ). Nel 1930 Charpentier aveva 14 anni ed era già una stella nascente nel panorama ciclistico dilettantistico locale, la storia ben documentata in precedenza ne delinea i tratti storici, essendo di statura molto alto ( oltre il metro e ottanta ) anche la taglia della bicicletta corrisponde alle misure ( taglia 56 ). È ipotizzabile che questa bicicletta sia stata una delle prime utilizzate in corse locali da Charpentier ed è ipotizzabile anche che sia comunque già il ciclo di un corridore che si era già distinto in varie gare poiché indicare il proprio nome sul mezzo ( come del resto viene fatto anche oggi nelle competizioni agonistiche ) è distintivo di affermazione. Il giovane dilettante non aveva certo i mezzi per acquistare una bici blasonata ed i dilettanti non ricevevano sponsorizzazione da marchi blasonati è dunque ipotizzabile che il negozio importante locale, indicato nella placca della bici, avesse utilizzato Charpentier come mezzo di “comunicazione pubblicitaria” usanza piuttosto diffusa all’epoca. Infatti il giovanissimo Charpentier fece parlare subito di sé anche da dilettante visto che vinceva sempre e quando voleva lui, con una tale facilità che impressionava pubblico ed addetti ai lavori. Sei anni dopo vinse in tre categorie differenti le olimpiadi di Berlino. Un ciclo dal valore storico inestimabile poiché vanta una storia molto affascinante che ne rende un pezzo rarissimo ed unico nel suo genere. Il ciclo è mantenuto in maniera ineccepibile con ancora la sua tinta di origine nera con riporti che sembrano abbellimenti o meglio dire “personalizzazioni“. Infatti a pennello con tinta color oro ( il colore dei campioni ) sono state dipinte le teste delle forcelle, la data, il nome e alcuni tratti dei tubi. Bella piega manubrio corsa con ancora le manopole dell’epoca, bellissima sella corsa in cuoio dell’epoca con tubo ad L del canotto, ruote da 28 con cerchi chapeau de gendarme, bellissima corona e pedali. Il ciclo ha una inclinatura forche molto bella e vanta una linea tipica di biciclette del periodo eroico ma è la sua storia che la rende un vero gioiello. Bicicletta per musei, intenditori, collezionisti, fare offerta in linea col valore storico, astenersi perditempo. info@bolgherese.com 0039 348 82 62 417 Spedizioni in tutta Italia, Europa, Mondo su richiesta.